共享单车的火爆已经超出了经济现象这一领域，延展向了社会各个领域的话题讨论。

有人说，共享单车解决了城市交通的最后一公里问题，其实，这并不是解决而是一种补救。因为，如果城市规划的科学合理一些，最后一公里的问题并不需要靠共享单车解决，但是，很遗憾我们的大城市的公共交通和汽车交通都没有，也几乎不可能做到科学合理的规划，因为这里面的历史因素和利益纠葛实在太难突破了，所以，才有了那么多的不合理，也才有了共享单车存在并且火爆的理由。

曾经火爆一时的滴滴优步网约车大战，与现在正在如火如荼的共享单车大战如出一辙，尽管背后都是资本的角逐，但挂在嘴上的理由都是解决民生问题，帮助百姓出行，治理大城市病这样的漂亮语汇，令每天奔波劳苦的人们有了一丝心理安慰，更加认同这样的分享经济给自己带来的方便和实惠。

但是，如果现在再去看网约车，似乎也没有那么令人神往了，约车的补贴没有了，约车的等待时间变长了，约车与打车的差距没有那么明显了，人们对网约车的新鲜感也消散了，交通的成本和时间似乎也没有多么大的变化了。大城市病还在那里，没有多少改善。

现在的共享单车也是如此。除了新鲜感还存在一些，其他似乎也没有多少变化，像国贸这样的共享单车大战的主战场，五颜六色的共享单车铺天盖地霸占了本来就不宽的人行道，把行人和排队等公交的人挤压得摩肩接踵，如此是治了城市病还是添了新毛病呢？恐怕共享单车的经营者们也无法回答了。

不过共享单车的兴起，让久居京城的人有了另一个意外之喜，那就是发现自己还是可以靠人力解决一部分交通问题的。自行车不是解决一公里的交通问题，而是三公里以内的交通。习惯于开车和骑电动车的人们忽然发现自己还有能力蹬一蹬单车，锻炼一下身体，把出行的选择放得更宽，内心深处也有了一丝怀旧的味道，这些可能会有助于帮助减少人们的焦虑感，这似乎也是共享单车比网约车可爱的原因吧。