C919！

我们一起飞！

我国首架国产大飞机C919已完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，目前已进入首飞前的最后准备阶段，预计将在今年上半年实现首飞。

按照中国商用飞机有限责任公司评估，C919市场空间超过1000亿美元，同时还能带动金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等航空产业链上下游环节，促进我国万亿规模的航空产业加速成长!

这是中国人的骄傲。今天云朵再来秀一把湖北人的骄傲——C919上的湖北元素。

国产大飞机座椅“襄阳造”

中国大飞机项目2007年立项，制造商中国商飞2008年成立后，在全球范围内遴选供应商。目前，襄阳航宇嘉泰是国产大飞机唯一的座椅供应商。

C919座椅由我国自主研制，产品性能与国际接轨，使用了许多新技术、新材料，在重量和安全性方面优势明显。座椅作为飞机最重要的内饰，除了具备乘坐的基本功能，还是应急着陆时的救生装置，必须满足飞机出现应急情况时，乘客安全撤离的各种性能要求。

航宇嘉泰从1990年开始研发民用航空座椅，是国内唯一具有自主知识产权、从事商用飞机座椅研制的专业公司。曾与波音、空客签订协议，未来“襄阳造”航空座椅将登上波音、空客飞机。

上百个零件“武汉造”

武汉航达航空科技是湖北唯一参与国产大飞机研制的民营企业，而全国首批参与其中的民营企业不过3家。

该公司为单架C919大飞机提供了100多个零件，价值数百万元：研制供应专用拉杆，参与研发供应机舱中温度、气压调节的环境控制系统。

图为武汉航达航空科技公司研制供应的专用拉杆

这些看上去毫不起眼的金属杆，每根价值上万元，而每个风门价值更是高达几十上百万。一是因为材料特殊，二是生产工艺难度大。用碳纤维制成的零件，重量与塑料差不多，但强度要超过钢铁。C919的飞机前机身与中后机身由武汉中远公司负责承运。2014年9月，顺利抵达上海商飞总装基地。

由于中后机身与前机身相比更长更重，且所有舱门部件需一同安排运输，舱门运输要求极高，如何总装就要求如何运输，必须保证舱门部件外形完整，对运输上的技术已达到精益求精的地步。这是继武汉中远公司创造的青藏铁路项目“汽车背火车”奇迹之后又一次创造了“汽车驮飞机”运输的壮观场面。

国产大飞机为什么会叫C919？

C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母，也是中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）英文名缩写COMAC的首字母。

人们可能会到2020年坐上C919

有专家表示，C919交付客户使用还要经历一个过程。通常情况下，一款新飞机的试飞周期和研制周期是1:1的关系，按此比例，C919研制花了7年，试飞也需要7年。

不过，由于之前有了国产支线飞机ARJ21的试飞经验，C919试飞的时间将会大大缩短。据中航工业洪都C919项目总师预测，从首次试飞到试飞结束拿到适航证，“两年困难，三年可能性比较大”。如果按三年进行计算，加上首飞到开始试飞的时间，人们可能会到2020年坐上C919。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”对于C919来说，未来道阻且长。面对未知风险，只有以“小马过河”的勇气、“大国工匠”的精神不断进行尝试，才能攒下真正的成功经验，打造出又一大国重器。让我们共同期待这一天早日到来。

C919大事记

2006年1月 大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

2008年5月 中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立，总部设在上海。

2008年11月 C919项目启动。

2009年6月 中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。

2009年9月 C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。

2009年12月 C919工程样机正式下线。

2012年11月 C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。

2013年12月 C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。

2014年7月 C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。

2014年9月 第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。

2016年12月 中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。

2017年2月 C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段，预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。

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来源 | 中国航天科工三院306所、新华网、人民日报海外版、长江云

编辑 | 邹敏

主编 | 邹敏 徐珊珊

（责任编辑 李小涵）

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