11月4日至6日，来自中国、美国、日本等国家的400余名桥梁专家齐聚武汉，参加题为“开启建设交通强国新时代，打造中国桥梁建设新名片”的2017中国桥博会，突出落实党的十九大精神，共谋桥梁科技创新与发展，共享世界桥梁最前沿技术和产品。

湖北武汉，以“中国建桥之都”享誉世界。在中国建成的大桥中，约80%由中铁大桥局、中铁大桥院等武汉企业承建或参建。目前宜宾以下长江流域所有桥梁共135座，由武汉企业承建或参建的就有近百座。已连续举办六届的中国桥博会推动“武汉造”不断走向世界，促进国际桥梁科技交流与合作，为这座城市建桥文化发展注入了强劲动力。

世界建桥看中国，中国建桥看武汉

记者从2017中国桥博会上获悉，目前全国共有公路桥梁80.53万座，高铁桥梁累计长度超过高铁线路2.2万公里总长的50%。世界排名前十位的跨海大桥，中国占6座；世界排名前十位的斜拉桥，中国占7座；世界排名前十位的悬索桥，中国占6座；世界排名前十位的拱桥，中国占6座……还有目前世界最长的跨海大桥杭州湾大桥和被英国卫报称为“世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥等。桥梁已经成为中国从交通大国向交通强国奋力迈进过程中，展示给世界的一张亮丽名片。

世界建桥看中国，中国建桥看武汉。武汉目前已拥有1300余座桥梁，被誉为“桥梁博物馆”。

一个多月前，由武汉企业中铁大桥局承建的世界跨度最大双层公路悬索桥——杨泗港长江大桥南岸锚碇完工。“主跨1700米”“单根主缆承受拉力足可吊起一艘航母”“仅南锚碇体积就达到30多万立方米，重达80万吨”……这座大桥的一项项尺寸刷新着世界纪录。除此之外，世界上跨度最大的公铁两用双塔斜拉桥——沪通长江大桥，我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥，我国第一座公铁两用跨海大桥——福平铁路平潭海峡公铁大桥，中国企业在海外承接的最大桥梁工程——孟加拉帕德玛大桥等，均由武汉桥梁企业设计建造。武汉集聚了桥梁建设的勘测设计、科学研究、工程施工、装备研发、材料研制、钢结构加工、旧桥维修加固等方面的企业，形成了完整的桥梁产业链。据不完全统计，武汉桥梁产业已达到千亿级规模，成为名副其实的中国建桥之都。“桥梁是中国名片，而这张名片，武汉最亮。”中铁大桥院总工程师高宗余如是说。

从建造“中国桥”到建造“世界桥”，“武汉造”桥梁正串联起深化改革开放的蓝图，也串联起“一带一路”沿线和世界人民追求稳定繁荣的梦想。

传承建桥文化，建设交通强国

桥梁是一个国家文化的象征，也是一个国家综合实力的展示。

两千年前，我国就出现了以赵州桥为代表的石拱桥。从简单的独木桥到今天的钢铁大桥；从单一的梁桥到浮桥、索桥、拱桥、纤道桥等；建桥的材料从以木料为主，到以石料为主，再到以钢铁和钢筋混凝土为主，经历了漫长的发展过程。

武汉与桥梁有着不解渊源，“建桥文化”在武汉有着特殊地位。九省通衢、两江交汇，使武汉成为连接东西、沟通南北的交通枢纽，而长江却是一道始终无法跨越的天堑。1957年，“万里长江第一桥”建成通车。一桥飞架南北，天堑变通途。武汉长江大桥从建成起就成为武汉最耀眼的地标，浓缩着城市的记忆和文化。受大桥建成影响，当时好多武汉出生的小孩儿，不约而同地起名“大桥”“建桥”“一桥”，翻开各家的老相册，恐怕都少不了以大桥为背景的照片。建桥文化的传承和发展成为武汉打造中国建桥之都的沃土。

敢为人先、追求卓越的城市精神是武汉建桥文化的基因。从起步跟学到超越引领，武汉建桥正是现代中国桥梁的缩影。环境的恶劣、功能的多样、经济的考量、美观的需要，让中国桥梁建设的每次突破，都带来工艺与经验的积累、技术与装备的创新。中铁大桥局董事长刘自明介绍：“武汉长江大桥当年摸索的建桥技术，早已被更先进、更经济的工艺所取代。万里长江第一桥，为我国桥梁建设者们播下了自主创新的自信种子，我们也正在进一步深入研究海上桥梁建造技术，对接‘中国制造2025’计划，加快中国桥梁由‘制造’向‘智造’转变。”

传承建桥文化，建设交通强国，已经成为武汉建桥人的精神追求。“建设交通强国，需要交通行业各领域各方面共同担当、共同作为，勇当先锋、勇做表率。”交通运输部总工程师周伟表示，“湖北省和武汉市在支持交通事业发展方面积极搭建融合发展平台，特别是桥梁产业相关企事业单位已迈出了坚实步伐。”

60多年来，以中铁大桥局、中铁大桥院等为代表的武汉桥梁企业从大江大河走向山区和海洋，从国内走向海外，涵盖了斜拉桥、悬索桥、拱桥等各类桥型，推动了桥梁科技、工艺、装备、材料的不断发展，始终在为打造“世界一流建桥国家队”不懈奋斗。

从长江到黄河，从湖泊到峡谷，从近海到海外，以武汉“建桥军团”为代表的中国桥梁建设者正以奋发有为、精益求精的姿态，突破着桥梁建设的科技难题，展示着中国文化自信，展现着不断创新、攻坚克难的大国工匠精神，引领着新时代跨入交通强国的新征程。