在航天界，每当人们提起梁纪秋，谈论最多的就是“快舟火箭”。“中国秘密发射新快速响应火箭”。2013年9月25日，我国“快舟”火箭首飞不到两小时，这一标题就出现在美国航天网站首页的头条。

这位70后快舟掌舵人，是如何用造导弹的技术造火箭，又如何让快舟成为世界上最便宜的火箭，却鲜为人知。在位于武汉金银湖的中国航天三江集团有限公司总部大楼，湖北日报全媒记者见到了梁纪秋。

不到3年，研发出我国超大直径固体火箭发动机

在三江总部8楼总师办公室，梁纪秋指着电脑里的一个“大家伙”说：“这个固体火箭发动机直径超过4米，将刷新由美国保持的3.7米世界纪录。”

超大发动机，牛在哪？

“有了它，快舟家族的大哥们快舟21、快舟31运力倍增，可达20吨至70吨，发射成本也降到每公斤5000美元，比目前世界最便宜的火箭美国猎鹰九号还要便宜。”梁纪秋说。

研发超大固体火箭发动机，堪称颠覆性技术创新。然而，这一创新并非来自国家任务。

梁纪秋和几位志同道合的同事一起，不到3年就造出样机。

如果说发动机是快舟火箭的“心脏”，梁纪秋还为它打造了一双神奇的“翅膀”——栅格舵。“它是火箭回收的关键技术。”梁纪秋说。

“SpaceX公司应用的是栅格舵技术，这一技术快舟火箭已经应用。”梁纪秋说，“火箭回收技术，我们已经掌握了70%至80%。未来一旦成熟应用，快舟的价格还将大幅降低。”

29岁当上型号总设计师

或许没有人知道，上世纪90年代初，江西南部城市赣州曾发射过一枚火箭。

发射和制造火箭的，不是科研院所，而是赣州一中的高中生梁纪秋和几名同学。“碗口粗、两米长，飞上天就不见了。”说起当初的发明，梁纪秋至今还很兴奋，“火箭还是遥控点火发射的，遥控器是自己焊的，推进剂是自己去图书馆查资料配的。”

从小，梁纪秋就喜欢航模，遇上火箭飞机模型就爱不释手。“模型只能看不能飞，就试着自己造，没想到还鼓捣成功了。”

这次“鼓捣”动静不大，却惊动了西北工业大学。

高考前，这所老牌航空航天名校，主动上门找到梁纪秋，提出“只要够基本分数线，直接上！”

1993年秋，梁纪秋进入该校火箭发动机专业。

1997年，分配到三江集团，梁纪秋遇到的却是型号任务不饱满。大半年后，梁纪秋闲得发慌，开始在机房编程计算，钻研固体冲压发动机技术。认准方向，就不言悔。2003年，29岁的他成为院里最年轻的型号总设计师，领衔快舟火箭的研制。

让发射火箭像用手机一样便捷

“三、二、一，点火！”号令声落，巨大的轰鸣声中，白色的火箭拖着橘色火焰腾空而起。

2017年1月，酒泉卫星发射中心，快舟火箭完成我国航天史上首次商业发射。

在手订单金额达4亿元、意向金额15亿元，快舟已成为冉冉升起的商业航天新星。

在梁纪秋看来，性能好、价格优，这样的口碑火箭就能赢得市场。“快舟很‘皮实’。”梁纪秋说，它不挑发射场，一块篮球场大小的场地、一台发射车就能完成发射；不挑环境，室外温度零下20多摄氏度、连续在雨中淋数小时也能发射。

如何控制成本？“提升火箭性能，让发射火箭像用手机一样智能、便捷。”为此，梁纪秋和团队做了各种创新——

集成设计、自动检测，让火箭更聪明。他打了个比方，好比买个新手机，手机厂家不可能送个测试仪或者安排测试人员上门服务，各项性能在出厂前已测试完毕。火箭也是一样，出厂前测试好。到了发射场，电脑自动检测能否发射，现场人员确认后摁下发射键就可以了。