经过131天、3万海里航行，中国第35次南极科学考察队队员搭乘“雪龙”号极地考察船近日回到陆地。记者26日在武汉的中科院测量与地球物理研究所见到了16位湖北科考队员，他们是中国南极科考规划设计的首批参与者，也首次在南极开展重力和固体潮观测研究并取得丰硕成果。34年科考路上，他们与暴风雪搏斗过、与企鹅确认过眼神、更与“死神”擦过肩。

“雪龙”号2018年11月2号从上海港起程，经过29天航行，突破南大洋的密集浮冰区，到达南极中山站。本次科考的首场攻坚战——物资卸运开始了，科考队员迅速“变身”搬运工，将船上物资转运到飞机、雪地车，再卸到44公里外的中山站。经过15天奋战，科考队成功卸运物资1605吨，创下历史记录。中科院测地所工程师桑鹏：“物资卸运是为了越冬做充分的准备，吃完早饭8点钟各项工作就开始了，直升飞机也开始吊了，雪地车是连轴转，通宵跑，三班倒。”

桑鹏在紧张、忙碌的作业中意外拉伤腹部，不过他对此早已司空见惯。12年前，桑鹏第一次参加南极科考时，从观测洞调试完仪器返回中山站的路上，遭遇了15级大风，身材高瘦的他差点被风吹走。这让桑鹏知道，南极是寒极，也是风极。“确实是挺后怕的，如果风把你吹走再想站起来就很难了。”

严重低温、高原缺氧的挑战，陡峭冰崖、巨大冰缝的威胁，科考队员一不留神就与“死神”擦肩，而在漫长的极昼极夜里，他们还要面对枯燥生活下的孤独。参与1992-1994年“极地”号告别航行的刘成恕研究员回忆，那时没有网络，电话一分钟5美金，根本打不起，就连照相机都是不敢多用的奢侈品。“极寒的时候电池是没电的，所以我们照相机是塞在羽绒服里面，照相前很谨慎的，为什么呢，胶卷很贵，每次按快门的时候，心里‘咯噔’一下，照一张少一张。”

刘成恕说，远离人类社会的南极，给人一种震撼。这种震撼，不单单是难得一见的企鹅、海豹，绚丽多彩的流星、极光，还有即使相隔整个南极圈、仍能守望相助的各国科考队员。

“所有的站为什么都不锁门？实际上别人队要路过的时候可以在里面比如烧水啊、临时煮食啊，在极端恶劣的环境下，大家都有一种共生共亡共融的心胸。”

八年时间七下南极，现年66岁的吕纯操研究员参加过长城站、中山站5次度夏考察和2次越冬考察，是中科院测地所和南极打交道最多的人，而他也将极地重力场的研究成果带回祖国。但痛心的是，那个无条件支持吕纯操前往南极的爱人，却因乳腺癌离世了。“我是极端后悔，医生说是乳腺癌中期的早期，我想应该还是去一趟南极吧。一直熬到1992年12月30号国家海洋局去电报我才知道她是晚期，当时真的相当煎熬。”

几天前，吕纯操的儿子从美国博士后毕业回到祖国，爷俩一块儿走到武汉东湖边祭奠告慰。这也是吕纯操爱人的两个遗愿：将自己水葬在中科院旁的东湖里，将当时年仅14岁的儿子培养成人。

34年南极科考路，中科院测地所走出了一代代科考人，他们不求名利、不慕富贵，默默书写了一个个感人故事，也取得了国际耀眼的研究成果。他们始终坚信，一旦进入南极，他们代表的就不再是个人或单位，而是一个负责任的大国。刘成恕：“地球演变的亿万年的好多信息都在那里，可是你作为大国，不能只是取来冰样我去你那儿看看！还是那句话，我们要为人类和平利用南极做出贡献，做出我们大国应该做出的贡献。”

（湖北广电融媒体）